Ford
2015 - Ford Connect Fg - II L2 Charge augmentée 1.5 TD 120ch Stop&Start Trend Powershift Euro VI
| Puissance réelle | 120 ch /88 kW |
| Puissance fiscale | 5 CV |
| Consommation mixte | 5,0 L/100 Km |
| Emission de CO2 | 129 g/km |
| Boîte de vitesses | Rob double embray 6 |
| Carrosserie | Fourgonnette |
| Date de fin de commercialisation | 28/05/2018 |
| Longueur | 4,82 m |
| Largeur | 1,84 m |
| Hauteur | 1,86 m |
| Empattement | 3,06 m |
| Réservoir | 60 l |
| Porte à faux avant | 0,878 m |
| Porte à faux arrière | 0,878 m |
| Voies avant | 1,568 m |
| Voies arrière | 1,584 m |
| Garde au sol | 159 mm |
| Poids à vide | 1 320 kg |
| PTAC | 2 320 kg |
| PTRA | 2 990 kg |
| Charge utile | 1 000 kg |
| Poids tracté freiné | 1 200 kg |
| Poids tracté non freiné | 750 kg |
| Nombre de places | 3 |
| Hauteur de seuil de chargement | 616 mm |
| Longueur utile | 2 153 mm |
| Largeur utile | 1 538 mm |
| Types de pneumatiques | Eté |
| Taille des roues avant | 205/60 R16 |
| Taille des roues arrière | 205/60 R16 |
| Type de roues de secours | Normale |
| Nom du moteur | 1.5TD 120ch |
| Architecture | Quatre cylindres en ligne |
| Alimentation | Turbocompresseur |
| Injection | Injection directe à rampe commune |
| Cylindrée | 1 498 cm³ |
| Puissance réelle maxi | 120 ch/88 kW |
| Couple maxi | 270 Nm |
| Nombre de soupapes | 8 |
| Alésage/course | 73,5 x 88,3 |
| Rapport volumétrique | 16 : 1 |
| Norme anti-pollution | Euro 6 |
| Disposition du moteur | Transversale |
| Mode de transmission | Traction |
| Type de chassis | Monocoque |
| Matériau du chassis | Acier |
| Direction assistée | Oui |
| Type d'assistance | Assistée |
| Diamètre de braquage (trottoir) | 12,2 m |
| Diamètre de braquage (mur) | 12,5 m |
| Type de suspension avant | Indépendante |
| Type de suspension arrière | Essieu de torsion |
| Vitesse maximale | 196 km/h |
| 0 à 100 km/h | 9,7 s |
| Cycle urbain | 5,4 L/100km |
| Extra urbain | 4,7 L/100km |
| Mixte | 5,0 L/100km |
2015 Ford Connect Fg II L2 Charge augmentée 1.5 TD 120ch Stop&Start Trend Powershift Euro VI