Essai MAN TGE Next Level : VU expert du BTP

La rédaction MyUtilitaire a récemment eu l’opportunité de prendre le volant de l’utilitaire léger MAN TGE Next Level et a également pu expérimenter pour la toute première fois la conduite off-road de poids lourds MAN. Immersion en plein cœur d’une carrière dans le Sud de la France et explications.

Essai MAN TGE Next Level : « MAN Lion’s Off-Road Experience 2025”

Un matin d’avril, soleil levant, nous nous sommes donc rendus dans la carrière Jean Lefèvre Méditerranée à Châteauneuf-les-Martigues (non loin de Marseille) pour y découvrir la large gamme de camions et utilitaires badgés MAN. Ceci dans le cadre de l’évènement « MAN Lion’s OFF-ROAD Experience 2025 » destiné à mettre en avant tout son savoir-faire, précisément en matière de véhicules destinés au secteur de la construction.

Bien entendu, c’est de l’utilitaire léger TGE Next Level dont nous allons vous parler principalement dans cet article, même si la prise en mains des camions MAN (TGS et eTGS) était aussi au programme sur ce terrain exigeant, façon chantier.

Essai MAN TGE Next Level : passage au niveau supérieur

Souvenez-vous l’été dernier déjà, MAN présentait une évolution de son MAN TGE à travers le MAN TGE Next Level. Celle-ci reposant principalement sur des améliorations intérieures d’ordre esthétique et technologique.

En effet, l’utilitaire arbore ici une planche de bord modernisée avec instrumentation numérique, volant ergonomique multifonctions et grand écran tactile MAN Media Van (de 10,4’’ à 12,9’’) pour contrôler les fonctions essentielles du fourgon ainsi que son système d’infodivertissement. S’invitent également à bord pour plus de sérénité : le démarrage sans clé, le chargeur de smartphone par induction et le frein de stationnement électronique. Il reste à souligner de généreux espaces de rangements intelligemment répartis : à l’avant tout le long du pare-brise, en hauteur au niveau de la capucine, sur les côtés via les contre-portes ou encore sous le siège passager…

Il en résulte une présentation générale plus accueillante et plus sophistiquée en comparaison à la précédente génération, incarnée d’ailleurs par un autre modèle MAN TGE 3.180 4X4 exposé sur place. Ce dernier ayant précisément participé à deux reprises (en 2021 et 2023) au Rallye Aïcha des Gazelles avec ses aménagements spéciaux conçus pour la compétition.

« Elever le MAN TGE à un nouveau niveau », tel était l’objectif du constructeur au lancement de ce modèle Next Level. Retenez pour ce faire l’arrivée de toute une panoplie d’équipements de confort mais aussi de systèmes de sécurité ou d’assistance à la conduite à destination du chauffeur, de ses passagers ou des autres usagers de la route. Une dotation au cœur des préoccupations de MAN Truck & Bus France et de Yohann Dinh, Responsable Produit, à l’instar de : l’avertisseur d’angle mort et de collision, le système Cruise Assist Plus, l’Assistant actif de maintien dans la voie de circulation, le régulateur de vitesse intelligent, le détecteur de fatigue, la lecture des panneaux de signalisation routière…

Essai MAN TGE Next Level : paré pour les chargements et les manoeuvres

Le fourgon MAN TGE Next Level, que nous avions à l’essai, est disponible au catalogue avec une cabine classique ou une cabine approfondie pour des collaborateurs plus nombreux. Dans sa version fourgon, il permet d’emporter jusqu’à 18,4 m3 de volume en toute sécurité. Si cette zone arrière dispose de rails et d’œillets d’arrimage pour optimiser et consolider le chargement, elle possède également un seuil de chargement bas et une porte latérale coulissante extra-large pour faciliter les manipulations de matériaux et outils en tous genres.

Parallèlement aux multiples opérations de chargement/déchargement réalisées à l’arrêt, le MAN TGE Next Level est également régulièrement confronté aux opérations de manœuvres en tous genres. Et à ce sujet, il peut compter sur deux points forts. Premièrement sa caméra de recul, qui retransmet sur écran tout l’environnement arrière du véhicule avec des lignes de guidage dynamiques. Rien de tel pour s’orienter au mieux selon la trajectoire choisie et les obstacles rencontrés. Deuxièmement son faible rayon de braquage (14m). Favorisant les dégagements avec seulement un tour de volant, il limite le nombre de manœuvres notamment dans les situations délicates ou étroites.

Essai MAN TGE Next Level : au cœur du secteur de la construction

Grâce à sa compétence sectorielle dans le BTP (bâtiment et travaux publics) et à ses multiples coopérations avec des carrossiers, MAN a développé une large gamme d’utilitaires « dans un domaine que l’on aime, le monde de la construction » comme l’a fièrement rappelé Jean-Yves Kerbrat, Directeur Général Man Truck & Bus France lors de la conférence de presse.

Et pour répondre à toutes les sollicitations professionnelles, outre les configurations de base fourgon et châssis avec leurs variantes préférant une longueur standard ou extra et en mesure de privilégier le chargement ou l’équipage, la gamme VU MAN TGE offre une multitude de solutions de carrosserie (plateau, benne, benne grue, benne basculante)… Le tout abritant des motorisations turbo diesel robustes (de 140 à 177ch) et démarrant à un tarif de 43 675 euros HT.

Dans l’optique d’accompagner toujours mieux les acteurs de la construction, MAN propose mêmes plusieurs packs d’équipements pour le MAN TGE (pack BTP) ou encore de nombreux équipements spéciaux en options (pare-buffle, élargisseur d’ailes, rampe LED de toit, coffre de toit…)

Enfin, que ce soit pour le transport de matériaux ou pour l’utilisation sur chantier, la version tout terrain, comme essayée, est disponible en sortie d’usine aussi bien sur les fourgons que sur les châssis. Elle offre une traction intégrale permettant de répartir le couple moteur de manière continue sur les deux essieux en quelques millisecondes. Cette activation ultra-rapide apporte plus de sécurité, d’agilité et d’efficience, et ce, quel que soit le terrain et la météo. Avec la possibilité sur demande d’intégrer un blocage de différentiel à commutation électronique pour une traction plus importante, ou encore un système de traction intégrale permanente conçu par le spécialiste autrichien Oberaigner pour les véhicules dont le PTAC est entre 5 et 5,5 t.

Essai MAN TGE Next Level : des services partenaires

Dans un but affiché de « simplifier le business des clients », dixit Jean-Yves Kerbrat, Directeur Général Man Truck & Bus France, il est bon en guise de conclusion de souligner que le constructeur accompagne sa clientèle professionnelle via plus d’une centaine de points de ventes et service à travers l’Hexagone. Sans oublier des partenaires internes incontournables comme MAN Rental France ou encore MAN Financial Services France.

Le premier, MAN Rental, est spécialisé dans la location de courte et longue durée de véhicules industriels de 3 à 40 tonnes (utilitaires, poids lourds, autobus) via un parc récent et en très bon état. Il propose des offres innovantes répondant aux besoins du marché et permet aux pros de se concentrer sur leurs activités. Point particulièrement important pour ceux opérant dans le BTP, MAN Rental configure notamment le véhicule selon les spécificités du client évoluant dans ce type de métiers.

Quant au second, MAN Financial Services, il apporte la garantie de solutions de financement sur mesure (incluant les assurances) via des options flexibles et évolutives, en phase avec la nature hautement spécialisée du monde de la construction. Et bien sûr l’accent est mis sur le financement vert, et donc sur les véhicules électriques et à faibles émissions de CO2, le secteur du BTP étant de plus en plus sensible au respect de l’environnement et à la décarbonation…

Essai MAN TGE Next Level : « l’utilitaire parmi les camions »

Souvent présenté comme « l’utilitaire parmi les camions » par les porte-paroles de MAN, le MAN TGE Next Level n’a jamais aussi bien porté son surnom puisque dans le cadre de l’évènement « MAN Lion’s OFF-ROAD Experience 2025 », auquel nous avons participé, les poids lourds n’étaient pas si loin.

En plus du TGE Next Level, et pour un panorama encore plus large de ses gammes dédiées au BTP, MAN a présenté en bonus ses camions adaptés pour les chantiers. Leur prise en main par la rédaction MyUtilitaire s’est faite toujours dans la carrière, via des parcours « off-road » corsés et d’autres moins accidentés de type « approche chantier », preuves que le secteur de la construction fait partie intégrante de l’ADN du constructeur, réputé pour son savoir-faire historique en la matière. Outre nos premiers et impressionnants roulages du MAN TGS à moteur thermique, pour tester ses capacités de franchissement, nous avons pleinement apprécié le silence et la fluidité au volant du camion électrique MAN eTGS en première présentation en France !

Et puisque MAN a développé des liens étroits avec les carrossiers pour répondre aux exigences diverses de sa clientèle professionnelle, certains d’entre eux étaient également au rendez-vous : les spécialistes bennes (CIF, JPM, Meiller), les spécialistes bras (Dalby), les spécialistes béton (Liebherr, Schwing-Stetter) ou encore les spécialistes grues (Hiab, Morel)…

Pour finir, cerise sur le gâteau dans cet environnement extraordinaire : un tour sur piste en tant que passagers à bord d’un camion MAN préparé par le team RIC Rallye pour le Rallye Dakar. Cet engin a participé à 6 épreuves de l’iconique course du Rallye Dakar depuis 2014. Engagé en tant que camion d’assistance rapide, le MAN TG 4X4 de 750 ch homologué FIA a déjà parcouru des milliers de kilomètres sur des terrains extrêmes lors d’étapes éprouvantes avec à son bord le pilote, Sylvain Besnard, qui nous a fait vivre quelques sensations fortes !